Одна из главных инфраструктурных проблем сегодня - это наши торговые сети, которые зашли от Москвы до самого маленького населенного пункта. К примеру, «зашедшая» в маленький район Волгоградской области крупная торговая сеть убила весь бизнес - кроме работы на них, там остались только муниципальные должности.

А в Италии, где я был, можно купить сыр только от соседнего фермера, а выпить вино - только местного производителя. Там нельзя купить продукты, произведенные в соседнем регионе, не говоря уже о другой стране.

У нас же бабушки просят снизить цены на яйца, в то время как все фермерские хозяйства загибаются. А все потому, что торговые сети преследуют лишь одну цель - увеличение капитализации. Им выгоднее торговать египетской картошкой, чем местной. Эти торговые сети уничтожают тысячи рабочих мест вокруг, а губернаторы и мэры отчитываются об очередных инвестициях.

Железнодорожный тариф сегодня вдвое превышает автомобильный. На трассе М-4, что ведет на море, можно заметить огромное количество фур, груженых пшеницей, щебнем, песком. Неужели железные дороги перестали быть актуальными? Тот же Китай развивает железные дороги во всех направлениях, а у нас все тяжелые грузы перешли на дороги, создав дополнительную нагрузку, уничтожая дорожное полотно и создавая пробки.

О газификации в нашей стране. 50% газораспределительных центров Краснодарского края не функционируют, 30% в Ростовской области. О чем это говорит? О том, что ни одно новое предприятие не может открыться, потому что нет газа. Открыть новую гостиницу в Краснодарском крае из-за этого не представляется возможным. А все потому, что «Газпром» не вложил ни копейки.

Мы строим «Северный поток-2», беря европейцев в «заложники» - это хорошо, но как насчет собственной страны? Бывшая советская система газораспределения уже не справляется, а мы не вложили сюда ни копейки. Ни одно предприятие не может построиться, подключиться, нельзя увеличить обороты. Энергопотребление растет, а мы терпим убытки.

Олег Пахолков