Злоключения российского туриста на итальянском судне

Долгие десятилетия западная пропаганда и наши либералы поливают грязью СССР за отсутствие прав человека, качество жизни, бесконечные очереди и т.д. Неделю назад я имел возможность реально сравнить путешествия на советских и ныне российских пассажирских судах с круизом на итальянском судне «Коста Фашиноза».

"Коста Фашиноза". Фото автора

Дело в том, что я много занимаюсь российскими пассажирскими линиями Добровольного флота, РОПиТа и других и хорошо знаю, насколько комфортабельными были путешествия наших прадедов по морям и рекам в царской России. В 1950-х годах моя мама ходила в черноморские круизы на трофейных германских лайнерах «Россия», «Победа» и др. В 1970—1980-х гг. я ходил на «Колхиде», «Молдавии» и «Армении». И полвека почти ежегодно путешествую на речных судах.

Я не привередлив. В 1992 г. мы с женой на 8-м месяце беременности горели на теплоходе «Серго Орджоникидзе» в Ладожском озере. В 2010 г. мы вышли из Стамбула на старом китайском корыте «Принцесса Елена» под флагом Сьерра-Леоне в дикий шторм в Черное море, когда все огромные западные лайнеры остались в Босфоре. Об этих и других подобных эпизодах я вспоминаю с юмором. Но хамства, извините, не перевариваю.

И вот я на борту гигантского лайнера «Коста Фашиноза» водоизмещением 112 тыс. тонн, 3617 пассажиров и 1100 человек обслуживающего персонала. Лайнер построен в 2012 г., в год гибели головного лайнера этой серии «Коста Конкордии».

Театр начинается с вешалки, а теплоход — с распаковки чемоданов. Дамы развешивают в шкафах свои платья, берутся за косметику, пожилые люди принимают лекарства, меряют тонометром давление и т.д. Но это на всех отечественных пароходах и теплоходах со времен Александра II и до современного «Инфофлота» или «Водохода» матросы доставляют чемоданы к каютам раньше, чем туда поспевали пассажиры. А на «Коста Фашинозе» чемоданы, отобранные при посадке, доставляют в каюту через 7 (семь!) часов.

Каждый день круиза я простаивал в очередях около двух часов. Причем, в очередях, созданных искусственно и никому ненужных. Да, при Брежневе бабуси устраивали очереди за колбасой по 2 рубля 00 копеек. А любой желающий мог взять ту же колбасу за 2 руб. 30 коп. в ресторане или с черного хода в том же магазине. А тут за весьма солидные деньги стоишь в дурацких очередях.

Вот Марсель. Огромная очередь из туристов ждет такси. А рядом на километр выстроились автомобили такси. Но посадка разрешена только в одном месте. Пара негров гоняет людей, пытающихся подойти к очереди из такси. Я бы мог понять хоть какой-то смысл в оной процедуре при дефиците такси. Но такси по всему Средиземноморью куда больше, чем туристов. И, например, в Савоне, Неаполе, Палермо и на Мальте туристов, выходивших из порта, буквально хватали за руки многочисленные таксисты.

А вот в Марселе и Барселоне таксистов также до… чёрта, но для порядка надо стоять огромную очередь. Одновременно грузится одно-два такси. Кто-то садится быстро, кто-то тащит чемоданы, складывает коляски, взрослые спорят с детьми, где сидеть — уходит до пяти и более минут. А очередь стоит насмерть.

В Марселе мы гуляли много, ноги отказывали. И вот наконец борт теплохода. Но перед ним две огромные очереди: одна — «шмон» через рамки в порту, другой такой же «шмон» на корабле.

Я принимаю любые меры предосторожности в аэропорту. Пронесенные террористом 100 грамм взрывчатки могут привести к гибели самолета. Но это огромный лайнер в 112 тыс. тонн, то есть три линкора времен Второй мировой войны. А чтобы потопить один линкор, требовалось до 10 торпед. И это по нормам непотопляемости образца 1941 года. Так что турист-террорист может взорвать от силы только собственную каюту. А вот обслуга, знающая каждую щель теплохода, может и без взрывчатки, а лишь бросив несколько непогашенных сигарет в нужные места, обратить лайнер в пытающий костер.

А кто там обслуга? На 95% это недавно приехавшие мигранты из Африки и Азии. Любопытно, кто-нибудь помнит, чтобы коренной француз, немец или русский устроил теракт в Западной Европе за последние 10 лет? Все теракты устраивали мигранты. Причем, значительная часть их ранее несколько лет проживали в Европе тихо и богобоязненно.

И вот теперь при таком экипаже нас досматривают до четырех раз на входе (Палермо) якобы для нашей же безопасности!

Очередь на такси в Марселе. Фото автора

Как это понять? Мы что, не в Евросоюзе? Там же нет границ, нет виз, нет досмотров. Правда, мне досужие люди объяснили, что в первую очередь не хотят допустить на борт теплохода французские и итальянские вина и коньяки. Пардон, но «Коста Фашиноза» — это плавучая гостиница. Это что, скоро во всех гостиницах Западной Европы будут прогонять постояльцев через рамки и запрещать проносить бутылку французского коньяка?

Между прочим, во всем мире набирает обороты «винный туризм». Это было нормой и раньше, но не имело названия. Побывать во Франции или Италии и не попробовать их знаменитых напитков? Ах, это все можно взять в баре у «Коста». Но я не вижу, что там такой выбор. Да и не хочу я бежать 200 метров до лифта, потом стоять в очереди, потом еще 100 метров до бара. Так и расхочется выпить рюмку коньяку.

Зато нам предлагают накупить бутылок, и всё вам выдадут при окончательной высадке с теплохода. А кто за меня будет тащить чемодан с бутылками до аэропорта, объясняться с таможней и т.д.? Я буду пить то и тогда, что и когда хочу я, а не жулики с «Коста».

Для русского человека все многочисленные рамки досмотра - лишь потерянное время. Он сквозь них пронесет все, что угодно. В дорогом магазине неаполитанцы с удивлением смотрели на русских, переливавших французский коньяк за 45 евро в пластиковые бутылки. Мы коротко объяснили: «Контрабанда», что вызвало у неаполитанцев дикий восторг. И вот две бутылки коньяка по 0,7 л и литр итальянского вина благополучно в одной сумке проходят через все рамки.

Тем не менее, еще раз повторю, подобного издевательства с очередями и прочими придирками не было ни на рейсах Одесса — Калькутта — Владивосток в конце XIX века, ни на лайнерах типа «Сванетия» в 1930-х годах, ни на трофейных германских лайнерах конца 1940-х — 1950-х годов. Нет их и сейчас на внутренних рейсах российских теплоходов. Хотя, если быть честным, западная зараза дошла и до нас.

На Черном море впервые со времен Екатерины-матушки на теплоходе «Князь Владимир», вышедшем на черноморскую круизную линию (только по российским портам) в 2017 г., тоже ввели длительные досмотры в каждом порту. И тоже запрещено в Севастополе проносить на борт севастопольское шампанское, в Ялте — «Черный доктор». Это надо ж! Старое корыто постройки 1971 г. (46 лет). А все туда же! Бегом, задрав штаны, за «Костой»!

 

Александр Широкорад, военный историк, писатель, публицист – для Агентства СЗК

Мнение эксперта

Михаил Фридман: Блеск и нищета отечественного образования

Что такое наука сегодня? Зачем она нужна? Где ее можно встретить? Она является услугой или функцией? Должна ли наука оперативно и гибко реагировать на внешние запросы других социальных институтов? Следует ли ей быть политизированной и…

Интервью

Фото: Георгий Погорелов, Агентство СЗК

Главное политическое событие нынешнего года – безусловно, президентские выборы. И возникает такое ощущение, что в преддверии выборов власть фактически перестала обращать внимание на экономику. До сих пор нет внятной пенсионной системы, не отстроена налоговая система,…

Коротко

Владимир Мединский о качестве российского кино

"Неделю назад фильм "Пятьдесят оттенков серого" занимал 70%. Я не знаю, какие социальные задачи решает этот безусловный шедевр мирового кинематографа, но 70% сеансов наши киносети, естественно, это невидимая рука рынка, они ему отдавали, чем, естественно, обрушили целый ряд наших замечательных фильмов, находящихся сейчас в прокате. Я не могу не поднять вопрос, Ольга Юрьевна, о необходимости поддержки законопроекта (я говорю о поддержке кино), который бы ограничивал в процентном отношении число сеансов, выделяемых на один фильм".

    Владимир МЕДИНСКИЙ, министр культуры РФ

    Эрнест ХЕМИНГУЭЙ, американский писатель

    Биографический институт Александра Зиновьева провел выставку, посвященную 95-летнему юбилею советского и российского мыслителя, писателя, философа и патриота.

    Книжный

    Кинополитики. 13 опытов по герменевтике современного кинематографа

    Московское издательство «Совпадение» выпустило в свет книгу Павла Родькина, кандидата искусствоведения, доцента Высшей школы экономики, члена Зиновьевского клуба МИА «Россия сегодня» «Кинополитики. 13 опытов по…

      Go to top