Что акциз грядущий нам готовит?

С первого же дня наступившего года акциз на бензин и дизельное топливо повышен на 10,7 процента. Финансовый блок правительства, не утруждая себя поисками какой-либо изощренной аргументации, пустил в ход испытанное и привычное населению объяснение. Мол, в бюджете денег не хватает, а дороги хорошие всем нужны, вот дополнительные доходы и будут направлены на ремонт существующего дорожного полотна и прокладку новых трасс.

Как насчет новых дорог - сказать сложно, а вот цены повысятся совершенно определенно. Дело в том, что акцизы относятся, к так называемым, косвенным налогам. В отличие от прямых налогов, которые уплачиваются, например, с прибыли или с дохода теми, кто их получает, или владельцами имущества, косвенные налоги «зашиваются» непосредственно в цену, и фактически уплачиваются теми, кто этот товар приобретает, причем сразу в момент покупки. Уклониться от них можно только, отказавшись от покупки. Моторное топливо к таковым не относится.  

Акцизы применяются к товарам массового потребления и нередко к тем, которые относятся к «необязательному» ассортименту- алкоголю, табаку, предметам роскоши. Условию массовости бензин отвечает как нельзя лучше. Моторное топливо используют физические лица для своих автомобилей, которые давно (за исключением нескольких марок) потеряли статус «роскоши» и перешли в разряд банальных средств передвижения. В промышленности и сельском хозяйстве транспортной составляющей также принадлежит видное место. На завод и фабрику надо привезти сырье и компоненты, отвезти по назначению готовые изделия, да и сам завод в процессе своей оперативной деятельности без транспорта существовать не может. Относится это как к крупным промышленным гигантам, так и к небольшим предприятиям. В аграрном секторе сельскохозяйственная техника особенно в период посевной и уборки урожая требует больших объемов топлива. Современная торговля опирается на услуги автомобильного транспорта…

Таким образом, цены на бензин лежат в основе без преувеличения цены каждого продукта и каждой услуги, и подорожание топлива неизбежно подтолкнет стоимость всей массы товаров и услуг вверх. Если учесть монополистическую структуру нашей экономики, то несложно догадаться, что изготовители товаров и услуг используют подвернувшийся шанс на все сто и перепишут ценники отнюдь не в соответствии с простыми правилами арифметики, а ориентируясь на собственные аппетиты.

Иными словами, инфляционное давление по всему товарному фронту обеспечено. Помимо неизбежного роста цен это влечет за собой еще одно неприятное макроэкономическое последствие. Неутомимый борец с инфляцией – Банк России – ссылаясь на ее возможное ускорение, выход за «таргетируемые» рамки, более чем вероятно сделает паузу в снижении ключевой ставки (тем более, что он уже предупредил о своих намерениях быть более осторожным и осмотрительным). Высокая ключевая ставка тормозит развитие производства. (Да и существующий в настоящее время уровень в 7,75 процентов – не самый комфортный для использования кредитов). Значит, надежды на ускорение темпов роста экономики придется отложить, а вместе с ними поумерить мечты о новых рабочих местах, повышении заработков, новых предприятиях, реализации экспортного потенциала из-за подорожания продукции. Да и на увеличение жизненного уровня можно будет рассчитывать с трудом – зарплаты возрастут вряд ли, чего не скажешь об инфляции, методично и неумолимо «откусывающей» часть заработанного.

Экономические прогнозы служат удобной мишенью для насмешек. Но, к сожалению, не в отношении акцизов на бензин и не на этот раз. Собственно, это и не прогнозы, а официально объявленные намерения. Очередное повышение акцизов намечено на первое июля текущего года, еще одно в 2019 году и еще одно в 2020. Последствия относятся не к прогнозам, а к закономерностям.     

Михаил Беляев, ведущий аналитик Агентства СЗК