Украине некуда деньги девать

Трагедия Украины понемногу превращается в балаган. Насаждаемая сверху нетерпимость в отношении соседней России дает все более экзотические всходы. Например, в нищей стране, где не то что на поддержание атомных станций, а на замену колесных пар в столичном метро денег нет, всерьез задумались о переводе в ближайшее время железной дороги на колею европейского стандарта. Так оно ближе к вожделенной Европе, хоть бы даже по духу. 

Об этом на «круглом столе» по теме «Текущие концессионные проекты в секторе морских портов Украины» объявил министр инфраструктуры страны Владимир Омелян. 

«Хотим также включить в этот перечень первую концессионную железную дорогу, евроколею... Интерес со стороны иностранных инвесторов к этому уже есть, – рапоровал господин Омелян. – Строительство на Украине железнодорожных путей европейского образца начнётся с маршрутов Одесса – Киев и Киев – Львов, однако в будущем такие пути будут укладывать и по всей Украине». Также в планах главы ведомства внедрить нормативы ЕС на участке Киев – Варшава. 

Напомним, что в Европе стандарт железнодорожной колеи составляет 1435 мм, тогда как в России и странах бывшего СССР расстояние между рельсами 1520 мм. Никаких технологических и логистических преимуществ европейская колея не имеет. Однако, если такое решение Украиной все-таки будет принято, под стандарт 1520 мм придется переводить и подвижной состав страны. 

Понятно, что планы украинских железнодорожников содержат  исключительно политическую подоплеку. Экономического смысла затеянное кипящим разумом Омеляна и Ко не только не содержит, но и возлагает колоссальную, если не сказать непосильную, нагрузку на и без того хлипкий бюджет страны. 

Желание стать «поближе к Европе», помимо политических, имеет и иные мотивы. Понимая, что Украина вряд ли сможет рассчитывать на транзит китайских товаров в Европу (идея «укрошелкового пути», как известно, с треском провалилась: опытный поезд вернулся из Китая через полгода абсолютно пустым), украинское правительство намерено увеличивать экспорт в европейские страны, поскольку сегодня главные экспортные перевозки по железной дороги приходятся на Евросоюз. 

Однако и здесь засада. Хоть по итогам 2016 года импорт из Евросоюза на Украину по сравнению с 2015 годом и увеличился на 2,6 млрд евро – до 16,5 млрд, но экспорт украинской продукции возрос всего лишь на 243 млн евро – до 13,1 млрд. Для сравнения: в 2014 году экспорт украинских товаров оценивался в 17 млрд, а в 2011-м — в 18 млрд. 

Вывод один: либо через концессию украинцы хотят переложить все затраты на мифических «иностранных инвесторов», либо в кубышке столько гривен, что их попросту некуда девать. 

Агентство СЗК