Эх, дороги: навигатор против губернатора

8 ч. 30 мин. утра 30 июня 2016 г. Я из Выборга возвращаюсь в Москву по КАД (кольцевой дороге вокруг Санкт-Петербурга), введенной в эксплуатацию в конце 2010 г. Когда до поворота на Московское шоссе осталось порядка 20 км, я увидел многокилометровую стоящую «пробку».

Включаю навигатор, и он строит маршрут: съехать с КАД на Мурманское шоссе (где Мурманск и где Москва?) и ехать до поворота на Старую Ладогу, а далее через Волховстрой до Великого Новгорода (спасибо, что не до Нижнего), а далее уже по Ленинградскому шоссе до Москвы. Так благодаря петербургскому губернатору я обозрел Волховскую ГЭС, сделав крюк в пару сотен километров.

А, может, мой навигатор неисправен? Я открываю «Яндекс». Первое сообщение от 28 сентября 2015 г.: «Автомобильный затор растянулся от Мурманского шоссе до виадука над железной дорогой, включая вантовый мост. Длина пробки составляет около 7,6 км. Напомним, на КАД продолжаются дорожные работы…». Далее на том же самом участке описываются десятки ДТП, некоторые с летальными исходами.

Итак, «пробка» стоит свыше 9 месяцев! Причем с 8 утра до 8.30 на КАД я не заметил ни одного строителя. Зато кругом заграждения и брошенная техника. Неужели никому не приходит в голову вести работу круглосуточно, благо, в белую ночь классик писал и читал без лампады. А уж лопатой махать…

Итак, у водителей уже год альтернатива — или стоять 2—3 часа в «пробке», или любоваться красотами реки Волхов.

Кстати, и на Мурманском шоссе от КАД до поворота на Старую Ладогу в трех (!) местах по 3—5 км тоже ведется ремонт, и движение автомобилей проходит в один ряд в одну сторону: то на Мурманск, то на Петербург.

А в Европу, точнее, на КПП на границе Ивангород — Нарва, я шел по «фронтовой дорожке». Видимо, только что после авианалета. А, может, это ГРУ специально подстроило? Чтобы натовцы знали, что их «Абрамсам» наши дороги не по зубам.

Летом 2014 г. в районе Твери на трассе около 100 км были сплошные ремонтные работы. Спустя два года абсолютно ничего не изменилось — те же 100 км в ремонте и пробках.

Объездная дорога вокруг Высшего Волочка (258—304 км) отличная, но… безлюдная. Видел около десятка встречных машин. Подавляющее большинство транзитных автомобилей по-прежнему идет на Москву через город. Видимо, их водители считают плату 200 руб. за 76 км трассы слишком большой.

Столь же пуста объездная дорога вокруг Химок. Платить 400 руб. (!) за 43 км пути — не слишком ли жирно? Я уж не буду говорить, что на этой дороге, введенной в строй в конце 2014 г., в ряде мест едешь как по стиральной доске.

В 6 часов утра 30 июня где-то на Карельском перешейке навигатор построил маршрут на Москву через платную дорогу вокруг Химок. Но при подъезде к Клину он выдал новый маршрут — «проселками» к Новорижскому шоссе. Без пробок по «проселку» около 100 км/ч и по «Новой Риге» со скоростью 130 км/ч я благополучно добрался до хаты, причем без выезда на МКАД.

Навигатор не дурак. Он учел пробки на подступах к платной дороге и на МКАД, куда она выходит, ну и сэкономил мне 400 рублей.

Нам обещают к лету 2018 г. построить новую скоростную магистраль М-11 Москва — Санкт-Петербург. Не буду спорить о сроках, хотя я в них не верю. Главное, что новая магистраль будет столь же безлюдна, как и ныне действующие объездные дороги. Уже сейчас пишут, что цена на проезд по ней будет сопоставима с билетом на «Сапсан».

Между тем уже 20 лет назад можно было быстро и сравнительно дешево привести в порядок старую дорогу. Для этого нужно всего три вещи:

Первое. Сделать везде четырехполосное движение. Второе. Запретить обгон при разнице скоростей менее 10 км/ч (т.е. исключить получасовые соревнования фур, движущихся со скоростями 82 и 83 км/час). И третье, самое важное, — поставить забор вдоль дороги на всем протяжении и требовать сбавлять скорость только на важных перекрестках.

А каково жителям придорожных деревень? Действительно, около половины дороги Москва — Петербург приходится на деревни: кончается одна, начинается другая. И практически везде дома в один ряд вдоль дороги. 30—40% домов давно брошены. Некоторые населенные пункты вообще пустые, а «Соловьи-разбойники» стоят и дань собирают у не сбросивших скорость водителей.

Сделали же забор вдоль параллельно идущей Октябрьской железной дороги, и там машинисты, ведущие «Сапсан», не сбрасывают скорость до 60 км/ч, проезжая через населенные пункты.

Ах, новая дорога пройдет исключительно по безлюдным районам! Не получится! Посмотрим на шоссе Москва — Минск, специально построенном в 1940—1941 гг. на расстоянии нескольких километров от ближайших населенных пунктов. И вот сейчас где-то вдалеке за лесами и полями едва-едва виден из машины город Вязьма. Но его руководство выпустило «отростки» на «Минку»: несколько домов считается городом Вязьмой. То же и в Сафоново. А Ярцево, находящееся тоже в нескольких километрах от трассы, выпустило даже три «щупальца», то есть три раза проезжаешь через славный город Ярцево!

Итак, и на Минской трассе, и на Питерской нужен хороший забор, как на Октябрьской железной дороге.